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汽車共享成趨勢 傳統車企紛轉投

02-11,財經汽車共享成趨勢 傳統車企紛轉投最新消息報導,口袋科技網(http://www.fbajfi.live)財經

自今年4月份以來,一輛輛藍白相間的奔馳Smart汽車在重慶街頭隨處可見,在一些繁華商圈和居民社區內,甚至還專門建有其專屬停車位。被譽為“山城”的西部重鎮重慶,成為了戴姆勒智能交通服務集團旗下汽車共享服務品牌“即行car2go”在亞洲的首個運營城市。

“即行car2go”的運營模式究竟是什么樣的?它為什么會選擇重慶作為亞洲城市首站?運營至今,“即行car2go”在重慶的發展如何?帶著一系列問題,《經濟參考報》記者日前采訪了戴姆勒智行交通服務集團中國區首席運營官國錚。

一番調研 選址重慶

國錚出生于北京,畢業于對外經濟貿易大學。2008年,國錚作為全球管理培訓生加入戴姆勒集團,期間分別在梅賽德斯-奔馳中國戰略規劃部、戴姆勒克萊斯勒汽車金融中國市場與銷售等部門輪崗。2009年底,他開始供職于梅賽德斯-奔馳汽車金融中國有限公司(奔馳金融)的市場營銷和客戶關系部。2011年至2013年間,國錚作為經理負責建立以客戶服務中心和項目管理辦公室為基礎的奔馳金融運營部。

2013年8月,在梅賽德斯-奔馳中國租賃有限公司在全國范圍開展租賃業務前夕,國錚開始擔任全國網絡管理高級經理及分公司負責人。2014年,國錚加入“即行car2go”中國團隊。經過兩年多夜以繼日的團隊協作,今年4月15日,“即行car2go”在重慶正式上線。重慶也隨即成為其進軍亞洲市場的首個試點城市。

國錚告訴記者,“即行car2go”是一種“自由流動式”的汽車共享租賃服務模式。這種模式充分運用了車聯網和智能手機技術。注冊會員通過手機客戶端就能夠實現汽車搜尋與租賃,再用手機解鎖后即可駕駛,使用結束后只需將車停放在運營區域內任意停車場或專用停車位,無需停回原地點。計費方式為每公里1.19元和每分鐘0.59元,該費用包括了合法行車過程中的所有費用,會員無需再支付燃油費、保險費和停車費等其他額外費用。而且,在運營范圍內合法停車位和其合作伙伴龍湖地產的定點停車區域,會員不需要支付任何停車費用。

“任何擁有中華人民共和國有效身份證件、機動車駕駛證的居民都有資格通過官網或者手機APP注冊‘即行car2go’。但是,‘即行car2go’明確要求會員在注冊時,持證時間須在一年以上。目前,‘即行car2go’已在全球9個國家投放運營,車輛主要由奔馳Smart車型承擔。本次進駐重慶的400輛奔馳Smart汽車已陸續投放到重慶主城區,其運營區域覆蓋面積約為60平方公里。”國錚介紹道。

談及為何選擇重慶作為“即行car2go”亞洲首站,“我們在選擇運營地區時會綜合考慮眾多因素,比如社會人口、經濟以及當地交通系統等。重慶的綜合條件相當具有吸引力。重慶地勢崎嶇,汽車是當地最主要的出行方式之一,這使得汽車工業在重慶非常發達,加之重慶的基礎設施建設完善。當然還有最重要的一點,重慶市政府對創新概念持開放態度并對‘即行car2go’提供了支持,重慶房地產企業也愿意與‘即行car2go’展開合作。”國錚表示,“此外,我們前期做了很多調研,我們發現重慶是一座非常開放、包容的城市,人們普遍樂于接受新鮮事物,這讓我們決定落戶重慶。”

傳統車企的新角色

上世紀80年代末,瑞士首先出現了通過企業向用車者提供的汽車共享服務,此后汽車共享服務在歐洲、北美等地迅速發展。2008年,戴姆勒開啟了汽車共享項目“即行car2go”,那時候Uber還并不存在。

如今,“即行car2go”已成為全球最大的“自由流動式”汽車共享品牌。國錚表示,近年來在中國,隨著國家“互聯網+”發展戰略的實施,在城市緩解交通擁堵、減少碳排放的發展訴求下,國內基于信息技術的汽車共享行業發展適逢其時。

事實上,傳統車企參與汽車共享的勢頭也是愈演愈烈。在今年的北京車展上,一大特征就是車企們紛紛強調自己“出行服務提供商”的身份,而不再像過去那樣強調自己為“設計、制造商”。其中,寶馬投資移動拼車應用Scoop,此前,寶馬還分別投資了打車服務公司Summon、車隊管理軟件公司RideCell、泊車點定位服務公司Zirx、簡化公共交通系統服務公司Moovit等。豐田汽車則與Uber宣布將聯手開拓拼車業務,其中包括豐田將向Uber投資。大眾汽車宣布對Uber的競爭對手Gett進行總額3億元的戰略投資。

據記者了解,截至目前,“即行car2go”在重慶當地已擁有超過11.8萬的注冊會員,為重慶市民提供了超過11.5萬次的汽車共享服務,而這個數字還在持續增長。值得注意的是,在正式運營前,設想中的“即行car2go”的使用者多為80后、90后的年輕人,但根據現有會員數據分析,“即行car2go”在重慶的會員各個年齡段皆有,且來自各個行業。“我們很高興看到,不僅是年輕人,還有50后、60后的人群注冊成為我們的會員。”國錚說,“我們對‘即行car2go’在中國的未來充滿信心。”

推動中國智慧出行方式的變革

隨著交通、環境、能源問題與出行需求矛盾的日益尖銳,汽車共享作為一種新興綠色交通方式,已成為全球趨勢。根據羅蘭貝格管理咨詢公司此前發布的一份報告,亞洲已有近200萬人成為汽車共享服務的會員,而中國汽車共享發展速度將高于全球水平,未來5年的年均復合增長率將達83%。

國錚告訴記者,在未來,占據汽車產業價值鏈頂端的將不再是硬件制造,而是那些可以為用戶節省時間金錢、帶來愉悅的技術,如無人駕駛、汽車共享,這將直接觸動過去傳統車企在汽車行業的主導地位。

“可以預見,以‘即行car2go’為代表的汽車共享模式將推動中國智慧出行方式的變革。”國錚說,中國超過100萬人口的城市有200多個,大城市人口越來越多,交通越來越堵塞,“即行car2go”在中國的運行非常有價值。為了滿足中國使用者的習慣,團隊做了很多專門的設計,包括引入了中國人習慣的支付寶等。

對于“即行car2go”對交通壓力的緩解作用,美國加州大學柏克萊分校交通永續研究中心曾發布針對北美汽車共享所帶來的影響的研究報告,五座城市的研究結果表明,一輛“即行car2go”能夠代替7至11輛私家車,減少6%至16%的汽車行駛距離,同時減少4%至18%的溫室氣體排放。

國錚介紹稱,截至目前,“即行car2go”在北美、歐洲和亞洲的9個國家、30個城市中開拓了自己的業務。目前全球近200萬會員已注冊了“即行car2go”這項創新的汽車共享服務。在全球范圍內,“即行car2go”至今已滿足了7100萬次出行需求,服務里程達5.15億公里。平均每1.5秒就有一輛“即行car2go”被租賃。

在亞洲范圍內,“即行car2go”盡管目前僅在重慶試水,但在不久的將來,更多的亞洲城市將切身感受到汽車共享出行的便利。當然,作為一種新的交通出行方式和創新的商業模式,“即行car2go”在重慶的運營中也遇到了一些問題,如車輛損傷、亂停車等。“新事物被接受和理解需要一個過程,我們在其他城市也遇到過類似情況,我們會積極地聽取會員的意見和反饋,并不斷改善,逐步解決問題。比如專屬車位,我們會不斷補充更多停車位,以方便會員。”國錚說,“每座城市有著各自的特點,公司很期待將來在亞洲各國不同的城市推進共享出行的理念。”

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